busqueda y rescate

Es de destacar que la Armada de México también opera tres de estos potentes helicópteros en sus escuadrones aeronavales.Para conmemorar la independencia de México, tres de estos helicópteros han sido dispuestos para sobrevolar la ciudad de México como parte de la escuadrilla Fenix y como exhibición de capacidades, potencia y versatilidad.En palabras del consejero delegado de Airbus Helicopters México, Guillaume Leprince, con más de 10 años de presencia en México, los H225 han sido de vital importancia para salvaguardar la seguridad de los mexicanos, al ser un modelo que se adapta a las diversas condiciones orográficas y climatológicas del país.

El Gobierno ha dado luz verde este martes en el Consejo de Ministros al contrato para la adquisición de 16 nuevos aviones C295 para el Ejército del Aire y del Espacio por 2.034 millones de euros en dos versiones: 6 de patrulla marítima (MPA) y 10 de vigilancia marítima (MSA) El contrato, recoge la referencia posterior al Consejo de Ministro permitirá "recuperar las capacidades militares necesarias para cumplir los objetivos de la OTAN para España" y garantizar "los compromisos nacionales adquiridos en el seno de la Alianza".El Ejecutivo aprobó en junio el techo de gasto de este programa, fijado entonces en 1.730 millones de euros. El lanzamiento estaba pendiente de la autorización al contrato que acaba de producirse.

El titular de la Fuerza Aérea Argentina, brigadier general Xavier Julián Isaac, encabezó el acto en conmemoración del 45º aniversario del Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales equipado con los helicópteros SA-315 B Lama, realizado en la IV Brigada Aérea, ubicada en Mendoza.Actualmente, la FAA se encuentra en proceso de buscar un reemplazo para los helicópteros de rescate de alta montaña y entre los principales candidatos se encuentran las aeronaves Bell 407GXi, Airbus H125 y, la recientemente sumado a la contienda, HAL LUH Mk-1 de origen indio. Isaac, en una entrevista con Infodefensa.com en septiembre, sostuvo que por más que llegue un sustituto los Lama seguirán volando.  "Es un helicóptero confiable y no puede ser reemplazado de la noche a la mañana.

El curso realizado se denomina Instructor Listo Para el Combate, mediante el cual se entrenó al personal en misiones de rescate, búsqueda y salvamento, evacuación aeromédica, así como el transporte de tropas y medios, reconocimiento y apoyo humanitario.Helicópteros Leonardo AW-119 de Ecuador.

Foto: FAEEl H-145M                                                        El H-145M es un helicóptero bimotor (Safran Arriel 2E turboshaft), con una tripulación de dos hombres y con la capacidad de trasportar hasta diez más, a velocidades máximas de 240 kilómetros por hora, con una autonomía de más de 600 kilómetros, con un peso máximo de despegue de hasta 3.800 kilogramos (carga útil 1.905) y con un tiempo de vuelo de hasta 212 minutos.

Es así como la última semana de octubre la tripulación de Búsqueda y Salvamento del Grupo de Aviación N° 2 de la Iª Brigada Aérea efectuó un ejercicio en en las costas de la Región de Tarapacá, empleando el mismo material de vuelo.Uno de los aspectos abordados en los ejercicios son las técnicas de empleo del tecle sobre el mar, pues si bien son similares al empleado sobre tierra, se requiere práctica diferente dadas las consideraciones del oleaje.En tanto en el extremo sur del país, y con el propósito de mantener entrenadas las tripulaciones del Grupo de Aviación N° 6 de la IVª Brigada Aérea en Punta Arenas, el 5 de octubre se realizó un ejercicio práctico en la comuna de Río Verde, actividad que además permitió medir el grado de alistamiento de las unidades ante un eventual accidente aéreo.En esta ocasión se simuló la eyección del piloto de un avión de combate F-5 Tigre III del Grupo de Aviación N° 12, quien activó su baliza de localización en modo CSAR, situación que dio inicio a la aplicación de los procedimientos institucionales establecidos para este tipo de emergencia.La labor de búsqueda estuvo a cargo de un avión de apoyo al combate De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter del Grupo de Aviación N° 6, cuyas coordenadas se transmitieron desde el Centro de Operaciones Aéreas de la Brigada.

El jefe del Servicio de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Armada (SISM) de Argentina, capitán de fragata Pablo Aliotta, comentó: “Se trata de un ejercicio donde se simula una situación de emergencia de un buque pesquero en zona de responsabilidad de Uruguay, lo que obliga a sus tripulantes a hacer el abandono en balsas salvavidas, motivo por el cual se disparan todos los procedimientos ante un caso SAR”.