La mayor parte de la propiedad de la nueva firma, el 51% estará en manos de Edge La empresa conjunta obtendrá derechos preferenciales para pedidos no pertenecientes a la OTAN, aprovechando especialmente el atractivo de los acuerdos Gobierno a Gobierno de Emiratos Árabes Unidos y los paquetes de financiación de créditos a la exportación, junto con una serie de pedidos estratégicos realizados por países miembros de la OTAN, según la información facilitada por la empresa italiana.
Representantes de la Armada de Chile y de la Royal Australian Navy (RAN) efectuaron en Valparaíso del 3 al 4 de agosto la primera reunión bilateral en la que compartieron experiencias y conocimientos de sus proyectos más importantes y los desafíos en común.Según la institucióna anfitriona, la delegación extranjera fue presidida por el subjefe de la RAN, contraalmirante Jonathan Earley, quien además de las reuniones de trabajo, entregó sus saludos protocolares al comandante en jefe de la Marina de Chile, almirante Juan Andrés De la Maza.En la reunión bilateral en Valparaíso, los representantes de ambas instituciones navales compartieron experiencias del trabajo operativo en el ámbito marítimo, homologación de procedimientos y estrecharon lazos.El contraalmirante Earley destacó los elementos en común que tienen ambas marinas, pues operan en países con extensas costas, lo que plantea desafíos similares.
El agregado de Defensa y Naval de Chile en Corea, capitán de navío Rodrigo Pérez, asistió a la feria marítima Madex 2023 que se desarrolló del 6 al 10 de junio en el Centro de Convenciones y Exposiciones (Bexco) de la ciudad de Busan y que reunió a más de 100 empresas locales e internacionales y 27 delegaciones de diferentes países del mundo.De acuerdo con la Armada de Chile, el comandante Pérez participó en la instancia en diversas actividades, simposios y visitas, lo cual le permitió interiorizarse de las principales capacidades de la industria de defensa coreana, como asimismo incrementar las relaciones de amistad con armadas amigas y con la Armada de la República de Corea.La muestra internacional constituye una de las ferias y puntos de encuentro más importantes para las marinas del Asia Pacífico, además de contar con una serie de empresas nacionales como Hanwha Systems, Hyundai Heavy Industries (HHI) y Hyundai Rotem que destacan por la excelencia en el desarrollo de la construcción naval y desarrollo de sistemas.En el evento marítimo, en el que participaron también compañías mundiales como Babcock International, Fincantieri NexTech, Israel Aerospace Industries (IAI), Rolls-Royce y Thales, destacó la muestra de elementos remotos tanto aéreos, como de superficie y submarinos.Cooperación mutua e interoperatividadEl comandante de Operaciones Navales de la Armada de la República de Corea, almirante Lee Jong-Ho, destacó los esfuerzos de su institución por continuar renovándose para ser una fuerza naval de alta tecnología y con una alta capacidad de interoperar con distintos países y armadas, siguiendo el espíritu guerrero y patriota del almirante Yi Chungmugong Sun-Sin.El comandante Perez, por su parte, destacó la relevancia de interactuar con las marinas del Asia Pacífico, con las cuales se comparte el interés por mantener la seguridad de la navegación y línea de comunicaciones marítimas, considerando el alto incremento del comercio entre Asia y Chile, el cual se efectúa mayoritariamente por buque.
El Sector Marítimo Mexicano es considerado una actividad fundamental para el desarrollo del país y un generador de empleos por parte de la industria de construcción naval pero ese impulso se ha frenado. De 2012 a 2018 se construyeron 14 buques para la protección de los mares mexicano. Sin embargo, el Ejecutivo Federal Mexicano detuvo en 2019 los programas de construcción naval, por lo que no se ha podido dotar a la Armada de México de las embarcaciones que requiere para sus distintas labores, como patrullajes de disuasión, intercepción y vigilancia, así como participar en ejercicios multinacionales, cruceros de instrucción, apoyo a la población civil y labores de salvaguarda de la vida en la mar.
El comandante en jefe de la Armada de Chile, almirante Juan Andrés De La Maza, manifestó su intención de iniciar durante su gestión un programa de reemplazo de los submarinos clase 209/1400L SS-20 Thomson y SS-21 Simpson que cumplirán 40 años en 2024.El almirante De La Maza dio a conocer esta noticia en el marco de una entrevista publicada en el diario El Mercurio de Santiago en el que se refirió al momento actual de la institución que lidera desde junio de 2021 y cuyo período de mando finalizará en junio de 2025.Consultado sobre los proyectos que está llevando a cabo la Armada de Chile, la autoridad destacó la construcción en Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) del rompehielos Almirante Viel, buque que fue lanzado al mar en diciembre del 2022 y cuya fecha de entrega está planificada para agosto del 2024.Sobre el programa de construcción de los transportes anfibios de la Armada de Chile, De La Maza indicó: "En junio vamos a poner el primer bloque del proyecto Escotillón -para construir los nuevos buques multipropósito-, para renovar nuestras unidades, que son las que conectan a nuestro país con las zonas aisladas.Mantenimiento de capacidadesEn cuanto al reemplazo de los 209/1400L, el almirante indicó que "habrá que discutirlo en el Parlamento y en el Ministerio pero quiero dejar andando un plan de desarrollo de los submarinos, que son lo más caro de la Armada.
Esto fue causado por el aumento del tipo de cambio en la facturación en pesos de los segmentos de Mantenimiento y Reparación de Naves, junto a una menor demanda de servicios.Resultados por segmentos de negocioRespecto a las áreas de negocio, el segmento de Construcción Naval obtuvo ventas por 43,7 millones de dólares e incrementó su facturación en 11,5 millones, registrando una variación de 36,1% en comparación al período 2021.En cuanto a las empresas filiales, la Compañía de Ingeniería de Sistemas y Desarrollos Funcionales Limitada (Sisdef) generó ventas por 10,9 millones de dólares reduciendo sus ingresos en 98.000 en comparación al 2021.Por su parte la Sociedad Iberoamericana de Reparaciones Navales (Sociber), que opera el dique flotante Valparaíso III y cuya propiedad comparte Asmar con Navantia, logró ingresos por 7,3 millones de dólares y aumentó sus ventas en 987.000 en relación al ejercicio anterior.
Foto: Ministerio de Defensa de Chile Según el Ministerio de Defensa de Chile, la ministra Fernández fue recibida en dependencias del Ministerio de Defensa del Reino Unido por el ministro para las Adquisiciones en Defensa, Alex Chalk; para luego sostener un encuentro con la máxima autoridad de esa cartera, el secretario de Estado para la Defensa, Ben Wallace.Posteriormente, se reunió con la capitán del Honorable Cuerpo de Caballeros de Armas, la baronesa Susan Williams de Trafford, integrante de la Casa de los Lores y especialista en temas de ciberseguridad.Una estrecha y estratégica relación La ministra Fernández destacó la recepción que le fue otorgada por parte de las autoridades británicas, señalando que Chile y Reino Unido cuentan con una estrecha y estratégica relación en el ámbito de la defensa.La ministra Fernández y la baronesa Susan Williams de Trafford.
El Ministerio de Defensa de Argentina iniciará la construcción del nuevo buque de desembarco multipropósito el próximo agosto. La noticia se desprende del acuerdo firmado entre el ministro Jorge Taiana y el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, por el que los astilleros Tandanor y Río Santiago construirán diversos medios navales para la Armada Argentina con el objetivo de recuperar capacidades.
Navantia invertirá 43 millones de euros en el astillero de Puerto Real (Cádiz) para incrementar su competitividad y optimizar sus instalaciones de cara a los programas de construcción naval y energía eólica marina que comenzarán en los próximos meses.
El jefe del programa F-110 en Navantia, Carlos López Carregado, nos explica a pie de taller en qué punto está el programa y los próximos pasos.
El grupo de construcción naval Fincantieri exhibirá su catálogo de buques de combate en la XII Exhibición y Conferencia Internacional Naval y Marítima para Latinoamérica, Exponaval, que se desarrollará en el Terminal de Pasajeros Puerto Valparaíso de Chile entre el 29 de noviembre y el 2 de diciembre del 2022.Exponaval es un punto de encuentro que reúne en el país sudamericano desde 1998 a las Armadas latinoamericanas y expositores de la industria mundial de defensa y marítima.
El Instituto de Ciencias Navales y Marítimas de la Universidad Austral de Chile (Uach) realizó una capacitación a personal de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) respecto a cómo las deformaciones de las embarcaciones producto del oleaje y condiciones operacionales inciden en la precisión que tienen los sistemas de armas y comunicaciones.Según la casa de estudios, la jornada se extendió durante una semana y consideró clases de forma virtual a través de Zoom y presencial en el Canal de Ensayos Hidrodinámicos de la Facultad de Ciencias de la Ingeniería de la UACh, entregando conocimientos teóricos y prácticos al personal civil y militar del área de ingeniería electrónica de Asmar.El doctor Cristian Cifuentes señaló que el curso “buscó capacitar al personal de Asmar para que tenga un conocimiento básico acerca de los esfuerzos globales en un barco producto del efecto de oleaje y condiciones operacionales, de tal forma que ellos puedan trabajar de forma más coordinada con los departamentos de ingeniería a la hora de hacer la calibración e instalación de estos sistemas que requieren una precisión muy alta”.Respecto a las actividades en el Canal de Ensayos Hidrodinámicos, indicó que “lo que hicimos, fue ejemplificar a través de un ensayo bastante sencillo los efectos que tiene la distribución de empuje sobre un cuerpo flotante, porque de esa forma podemos ver cómo esa distribución influye en la deformación que vamos a tener en un objeto en el agua, así que mostramos todos los tipos de ensayos que hacemos para poder evaluar ese tipo de fenómenos en el agua”.Una relación constructivaLa capacitación es la segunda realizada a personal de Asmar durante este año por parte de los académicos del Instituto de Ciencias Navales y Marítimas, relación que destaca el doctor Cifuentes y que, a su juicio, “demuestra el interés de la industria nacional en perfeccionar a sus profesionales, y obviamente, en todo lo que es el área naval nosotros estamos disponibles, así como también en mejorar la comunicación con el sector productivo”, precisó.Álex Barrera, ingeniero electrónico del Departamento de Armamento de Asmar, específicamente en el alineamiento de los sistemas de armas, destacó la instancia y explicó que la necesidad surge debido a que este alineamiento “se hace en dique, y una vez que el buque sale a flote verificamos nuestro alineamiento y encontramos errores.
Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) obtuvo 180.1 millones de dólares en ingresos operacionales consolidados en 2021 y logró un aumento de 14,7% en comparación a los 157,1 millones del período anterior gracias a un aumento en la ventas en los segmentos Armada de Chile, pesqueros nacionales y mayores ingresos de las filiales Sisdef y Sociber.El astillero chileno y sus dos empresas filiales registraron una recuperación en los niveles de actividad principalmente en el segundo semestre del 2021 respecto del año anterior en que la pandemia del Covid-19 afectó en forma importante sus procesos, lo que permitió una variación positiva de 2,9 millones de dólares en el resultado final del ejercicio en comparación al 2020.De acuerdo a la Memoria Anual y Estados Financieros 2021, el segmento Armada de Chile generó ventas por 95,7 millones de dólares y registró un incremento de 14,6 millones, Mercantes reportó 11,6 millones y aumentó su facturación en 379.000, mientras que Pesqueros obtuvo 18,5 millones y experimentó un incremento de 4,2 millones.El único segmento de negocios de Asmar que reportó una disminución de ingresos fue Construcción Naval que obtuvo ventas por 32,1 millones de dólares y registró un descenso de 2,2 millones en comparación al ejercicio anterior mientras que Otros alcanzó ventas por 535.000 e incrementó su facturación en 366.000.En cuanto a los resultados de las empresas filiales, Sisdef logró 11,9 millones de dólares y tuvo un aumento de 3,3 millones, mientras que Sociber, que opera el dique flotante Valparaíso III y cuya propiedad comparte en conjunto con Navantia, generó ventas por 6,3 millones e incrementó su facturación en 1,3 millones.Plantas industrialesLas instalaciones de Asmar Talcahuano, Valparaíso y Magallanes entregaron más de un 1.300.000 horas hombre en servicios de mantenimiento y recuperación de buques y submarinos según el Plan Anual de Carenas y los trabajos de reparaciones de la Armada de Chile.Las plantas ejecutaron trabajos de mantenimiento en los diferentes sistemas de las unidades a flote y reparticiones terrestres que fueron requeridos como parte del apoyo permanente que brinda Asmar a las zonas navales, además de la asistencia a unidades en tránsito operativo.En Talcahuano se realizaron trabajos por más de un millón de horas hombre, tanto a unidades de superficie y submarinas destacando la fragata FF-06 Almirante Condell, el buque de rescate y salvataje BRS-63 Slight y el submarino SS-20 Thomson.
La compañía pública española abrirá una filial en Reino Unido tras identificar opciones y oportunidades de negocio en el país tanto en construcción naval como en el sector de la eólica marina. El Consejo de Ministros ha autorizado a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), que controla el 100% de la empresa, a constituir en Reino Unido, una sociedad filial de responsabilidad limitada, con la denominación de Navantia UK. El objetivo, como explica el propio Gobierno, es reforzar su posición en el mercado británico. "El objeto social de esta filial, que será 100% propiedad de Navantia, incluirá las actividades que tiene intención de desarrollar la sociedad: suministrador de bienes y servicios relacionados con buques navales y desarrollador y constructor de estructuras de eólica marina", detalla el Ejecutivo en la referencia posterior a la reunión del consejo. La sede en Reino Unido también estará centrada en otras actividades como servicios de ingeniería logística durante el ciclo de vida de los equipos suministrados, así como servicios de mantenimiento, pruebas y puesta a punto de los sistemas y equipos.Contrato de buques logísticosLa compañía destaca en una nota que cuenta en el mercado británico tiene "acuerdos de colaboración para programas de Defensa y está explorando oportunidades para participar en la fabricación de cimentaciones y subestaciones para energía eólica marina".En Defensa, Navantia forma parte del consorcio Team Resolute, precalificado para la fase de compra competitiva del concurso del programa Fleet Solid Support Ships, que contempla el diseño y construcción de tres nuevos buques de aprovisionamiento para la Royal Navy por unos 1.800 millones de euros. En este consorcio también están las empresas locales Harland & Wolff y BMT.Eólica marinaLa empresa subraya que Navantia UK impulsará la presencia de la empresa pública española de cara a potenciales operaciones de energía eólica marina que exigirán presencia en el país y aportación de contenido local.En el primer trimestre de 2022, el Reino Unido es el segundo país en energía eólica marina tanto en GW instalados como en construcción, sólo por detrás de China y es, por lo tanto, resalta la empresa española, un mercado estratégico para Navantia Seanergies, la marca comercial que ha lanzado Navantia para impulsar su actividad en energías verdes. Navantia Seanergies aspira a convertirse en suministrador global de elementos para parques eólicos marinos capitalizando su experiencia, su conocimiento del mercado y su ecosistema industrial.Desde sus inicios en la eólica marina en 2014, la firma española ha participado en Reino Unido en la construcción de los parques eólicos East Anglia One, Hywind Scotland, Moray East y Kincardine, a través de la fabricación tanto cimentaciones fijas como flotantes y subestaciones para clientes como EDPR, Scottish Power o Cobra.
El contraalmirante Luis Kohler Gary entregó la administración de la dirección corporativa de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) al contraalmirante Jaime Sotomayor Bustamante en una ceremonia realizada en la planta industrial Valparaíso.La actividad fue presidida por el director general de los Servicios de la Armada de Chile, contraalmirante Pablo Niemann, quien actuó como interventor de la entrega de Asmar, y contó con la presencia de ejecutivos, invitados especiales y colaboradores de la empresa.El contraalmirante Kohler estuvo en el cargo cuatro años y en su gestión se destaca el diseño y la aprobación de los planes maestros de desarrollo de los tres astilleros de Asmar, tarea que se ejecutó entre el 2020 y el 2021, y que fueron aprobados por el Consejo Superior de la organización.
El capitán de navío Mauricio Linderman entregó la administración de la planta industrial Talcahuano de Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) al capitán de navío Juan Cristóbal Méndez.La ceremonia se realizó en las dependencias del astillero chileno y fue presidida por el director corporativo de Asmar, contraalmirante Luis Kohler, y contó con la presencia de ejecutivos, invitados especiales y personal de la planta industrial Talcahuano.El comandante Linderman, quien se acogió a retiro de la Armada de Chile, agradeció en su despedida el compromiso de los trabajadores de Asmar Talcahuano durante sus tres años como administrador, lo que ha sido fundamental para la continuidad operacional en el marco de la pandemia del Covid-19.Mejoras en capacidades laborales y productivasEl director corporativo de Asmar agradeció en la ceremonia al ejecutivo por su gestión y liderazgo durante sus tres años de administrador, especialmente por el cuidado de la salud y mejoras en las condiciones de trabajo de su personal.
Nuestra intención es que los hijos o nietos nuestros puedan abrir esta bóveda y valoren lo que les dejamos los trabajadores de ‘los locos años 20’ como legado”.Un astillero con mirada de futuroLa ceremonia de cierre de la cápsula del tiempo fue presidida por el administrador de Asmar Talcahuano, capitán de navío Mauricio Linderman Céspedes, en compañía de quienes colaboraron para dejar su testimonio a las próximas generaciones del astillero nacional.Linderman destacó que “esta cápsula del tiempo refleja la unión del grupo humano que conforma el taller, que en esta pandemia se ha valorado aún más y es la mejor actitud que podemos transmitir para ser un gran astillero hacia el futuro”.
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