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México anunció que Brasil será el 'Invitado de Honor' en la Famex 2025

Además, el embajador agradeció la honrosa invitación a la Famex 2025, asegurando que su participación en esta actividad contribuirá a aumentar las bases de cooperación entre ambos países en la industria aeroespacial y beneficiará el desarrollo económico y social.Aspectos de la ceremonia del “Lanzamiento Promocional de la FAMEX 2025” Firma Sedena México y Brasil conmemorarán 190 años de relaciones diplomáticas el próximo mes de mayo y actualmente celebran el año dual 'Presencia de México en Brasil y de Brasil en México', con actividades culturales enfocadas al fortalecimiento de nuestros lazos bilaterales.Aspectos de la ceremonia del “Lanzamiento Promocional de la FAMEX 2025” Firma JAQC

Sedena anuncia que trabaja en un proyecto de avión multipropósito para la FAM

Para este proyecto, la Sedena se está apoyando con el Instituto Nacional de Astrofísica, Óptica y Electrónica (Inaoe), que tiene la responsabilidad de capacitar al personal de Sedena en el diseño de circuitos integrados, con el propósito de que puedan desarrollar el sistema emisor/receptorConferencia de prensa en el hangar de la subdirección General de Industria Aeronáutica Militar.Firma Sedena La aeronaveRespecto al avión, cabe recordar que el 12 de noviembre de 2014 el Alto Mando de la Sedena ordenó la creación de la Subdirección General de Industria Aeronáutica Militar dependiente de la Dirección General de Industria Militar con la idea de desarrollar el Proyecto Azteca.

109 aniversario de la Fuerza Aérea Mexicana; disminuida y en retroceso

El pasado 10 de febrero se conmemoró el 109 aniversario de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) en las instalaciones de la Base Aérea Militar N° 1. Más allá de los discursos, la FAM atraviesa uno de sus momentos mas complicados, por la perdida de sus aeronaves y la falta de recursos que provocan que muchas aeronaves estén en tierra.

En retiro hace ocho años: el Ejército mexicano recurre al Boeing 727 por falta de aviones

El documento presentado en la oportunidad también señala que las actividades que realiza el Escuadrón Aéreo 502 demanda contar con aeronaves modernas, ya que en ese momento se tenían tres aviones Boeing 727-200 construidos en 1981 y una antigüedad de 34 años (ahora en 2024 rebasan los 40 años de antigüedad).

La Fuerza Aérea Mexicana planea aquirir tres nuevos UAV para el Escuadrón 601

Los sistemas de aeronaves S-45 de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) se utilizan para realizar operaciones aéreas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento en apoyo a las operaciones de los mandos territoriales.

México elige el C-130J para realizar operaciones de transporte pesado

Las características de las aeronaves propuestas tienen similitudes en sus cualidades, pero las diferencias económicas y operativas fueron determinantes al momento de elegir una opción.Del análisis de costos ROM (Rough Order of Magnitude) se desprende que la opción “adquisición de dos aeronaves Lockheed Martin C-130J Super Hercules” es la más conveniente para fortalecer la capacidad de transporte aéreo estratégico.

La Fuerza Aérea Mexicana dejará de contar con tres aviones Boeing 737

Además de los tres aviones militares, se espera que la nueva aerolínea estatal use dos aeronaves Embraer 145 rentadas a la empresa TAR, una aerolínea regional que opera en el centro y norte de México.  Utilizar los Boeing 737 para realizar vuelos de aerolínea comprometerá las operaciones militares de la FAM para realizar puentes aéreos y atender desastres.

La Fuerza Aérea Mexicana diseña y construye un Sistema Aéreo No Tripulado para adiestramiento

Según se informó, está constituido por una aeronave fabricada en materiales compuestos, un sistema de piloto automático y su estación terrestre.Desde el punto de vista aerodinámico, el diseño de la aeronave se realizó de acuerdo a las necesidades orográficas de México.

Amalgam Eagle 2023: el Ejercicio Aéreo entre la Fuerza Aérea Mexicana y la Afnorth se ejecutó con éxito

Julio Sánchez, jefe de la División de Cooperación en Seguridad Afnorth, explicó: "Los planificadores del ejercicio dieron un paso más este año al incorporar un intercambio oficial entre los centros de comando y control aéreo de los dos países, en el que el Centro de Operaciones Aéreas 601" en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall (Florida) recibió a un controlador de México, y su agencia recibió a uno de Estados Unidos". Y aseguró que en el futuro, esto les permitirá compartir las mejores prácticas y procedimientos entre los expertos en gestión del aire.Este año, en la ejecución del ejercicio participó el Sistema de Búsqueda y Rescate de la Secretaría de la Defensa Nacional, empleado en casos de accidentes e incidentes de aviación y otras situaciones de emergencia, para hacer llegar a la brevedad posible el auxilio necesario a las personas que lo requieran con el objetivo primordial de salvar su vida.Según se informó, el ejercicio se centró en los siguientes objetivos: incrementar las capacidades operativas y de comunicaciones entre Afnorth, Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos para proporcionar un panorama operacional común; realizar operaciones de detección, identificación e interceptación de objetivos aéreos ilícitos o amenazantes simulados, mediante el intercambio de información; continuar trabajando en el diseño y uso de protocolos de comunicaciones para el intercambio de información sobre aeronaves ilícitas que transitan por el espacio aéreo entre México y Estados Unidos; y ejecutar procedimientos para incrementar la capacidad de interceptar y transferir objetivos de interés entre ambos países.La tecnologia de ultima generacion del T-6C Texan II le permite interactuar con los aviones de la AFNORTH. Firma: Francisco López Matan

El C295 de Airbus se vuelve a destacar ante la devastación del Huracán Otis

Ante la falta de mantenimiento el C295 es ahora la columna vertebral de los transportes en la Fuerza Aérea Mexicana

La Fuerza Aérea Mexicana dejará en tierra 116 aeronaves en 2024

Esto es de vital importancia porque se reduce la capacidad de la FAM para realizar puentes aéreos para las operaciones de ayuda a la población civil, como es el caso —ahora mismo— del huracán Otis, que devastó el puerto de Acapulco.También estarán en tierra los tres aviones de vigilancia aérea Embraer 145 pertenecientes a la Comandancia del Centro Nacional para la Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (Cenavi).

México presentó avances en la actualización de sus tres Plataformas de Vigilancia Aérea

Además, con el objeto de fomentar el desarrollo tecnológico en materia de vigilancia aérea en la Sedena y para mejorar la formación y fortalecimiento del personal especializado, se llevaron a cabo las siguientes actividades: los investigadores del proyecto Centro de Mando y Control Aerotransportado (CMCA) —pertenecientes a la Comandancia del Centro Nacional para la Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (CENAVI)— recibieron capacitación en el extranjero para el desarrollo de habilidades e incremento de capacidades en el sistema C2 aerotransportado.Por su parte, el sistema Portal Web para el intercambio de información operativa en materia de vigilancia aérea se instaló e implementó en las 12 Regiones y 48 Zonas Militares del país con el fin de mantener un enlace permanente con las diversas unidades del Ejército y Fuerza Aérea que intervienen en las actividades de vigilancia, control y protección del Espacio Aéreo Nacional.EMB-145 RS&MP para misiones de vigilancia aérea de la FAM 

La crisis en Israel vuelve a evidenciar la falta de un transporte estratégico en la Fuerza Aérea Mexicana

En medio de recriminaciones al presidente mexicano López Obrador por no condenar abiertamente los ataques del grupo terrorista Hamás a civiles en Israel y la tardanza en responder para traer de vuelta a los mexicanos varados en medio del conflicto, vuelve a evidenciarse la falta de una aeronave estratégica con capacidad de vuelo intercontinental en la Fuerza Aérea Mexicana.La canciller Alicia Bárcena informó que unos 500 mexicanos que se encontraban en Israel se registraron en un formulario de emergencia para recibir asistencia, y que dos connacionales —un hombre y una mujer— fueron tomados como rehenes por Hamas en Gaza durante los ataques.Firma: SedenaEl Boeing 737-800 —a pesar de ser una aeronave de nueva generación y poder transportar hasta 189 pasajeros— no es una aeronave intercontinental.

El C295, un indispensable en las Fuerzas Armadas mexicanas

El C295 se ha vuelto un activo de gran valor en las Fuerzas Armadas mexicanas. El avión de transporte medio de última generación de Airbus, el C295 no pudo faltar en la exhibición aérea realizada por la Fuerza Aérea Mexicana para las celebraciones de la independencia. En la ocasión, cuatro de estas aeronaves —operadas por el Escuadrón Aéreo 301 en un agrupamiento aéreo llamado Avispa— sobrevolaron los cielos de Ciudad de México. Firma: Javier Soberanis La nación azteca opera 12 de estas aeronaves tanto de la versión ‘M’ como ‘W’, ocho aeronaves en el Escuadrón Aéreo 301 de la Fuerza Aérea Mexicana y cuatro en los Escuadrones Aeronavales de la Armada de México.El C295 es un transporte táctico robusto, capaz de transportar hasta nueve toneladas de carga útil o hasta 71 soldados a una velocidad de crucero máxima de 260 nudos.

Black Hawk, uno de los helicópteros más versátiles de la Fuerza Aérea Mexicana

Uno de los atractivos principales de los UH-60M, a diferencia de otros helicópteros, es su amplia capacidad para adaptar múltiples sistemas de armas que van desde ametralladores calibre 50 o 7.62 automáticas hasta sistemas lanzamisiles y lanzacohetes de distintas características.Lo primero que llama la atención del UH-60M de la Fuerza Aérea Mexicana es su patrón de camuflaje en dos tonos de gris que permite operarlo en distintos ambientes de la zona norte de México.

Polémica en el Desfile Militar mexicano por la participación rusa

Participaron 33 banderas de guerra, 13.805 elementos y 94 charros, y se emplearon 455 vehículos terrestres, 434 caballos, 157 canes y 36 águilas y halcones.El espacio aéreo de la Ciudad de México fue el escenario para que 85 aeronaves de la Fuerza Aérea mexicana, Guardia Nacional y Armada de México, efectuaran pases y maniobras para demostrar a los espectadores el alto grado de adiestramiento y capacitación de los pilotos de la Fuerza Aérea mexicanaPor otro lado, en el desfile se apreciaron 19 delegaciones extranjeras entre las que destaca la participación de los países de Belice, Brasil, Chile, China, Colombia, Corea del Sur, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nepal, Nicaragua, Panamá, República Dominicana, Rusia, Sri Lanka, Uruguay y Venezuela.Imagenes Sedena

Un avión de la Fuerza Aérea mexicana aterriza en Haití para continuar proyectos de cooperación

En la misma línea, se trataron los distintos programas de cooperación mexicana en el país caribeño y el apoyo de México a las autoridades haitianas en favor de solucionar la crisis que atraviesa el país y en beneficio de la población. Foto: Secretaria de Relaciones Exteriores de México

T-6C Texan II: el avión militar más usado por la Fuerza Aérea Mexicana con 70 unidades operativas

Sin embargo, los accidentes, así como la acumulación de horas de vuelo, que tan sólo en el sexenio 2012-2018 sumaron 61.740, más el desgaste a las células por la habilidad de la aeronave para realizar acrobacia e instrucción avanzada, y el rebase tecnológico de otras aeronaves introducidas en la Fuerza Aérea Mexicana, pusieron al PC-7 en camino a su desactivación, hicieron plantearse otras opciones: una fua el T-6C Texan II, que se conviritó en el más usado por la FAM. Resulta doblemente irónico que su cambio viniera de una aeronave que retoma el legado del avión North American AT-6 Texan a través de Beechcraft, que utilizó bajo licencia el diseño básico del PC-9 (una aeronave sin éxito en la FAM) en la década de los noventa para entregar un producto que pudiera adaptarse a los requerimientos del avión conjunto de entrenamiento primario para el programa Jpats.

México actualiza el Plan de Defensa Nacional DN-VIII para reforzar la respuesta militar y la seguridad

En 2004 se actualizó este último plan para convertirse en el Plan Militar de Defensa Nacional DN-VI, que contempló antagonismos de tipo tradicional y no tradicional que afectan al Estado mexicano, que en 2017 se denominó Plan Militar de Defensa Nacional DN-VII. Las Fuerzas Armadas, en concordancia con los objetivos del Programa Sectorial de Defensa Nacional 2020–2024, están actualizando el Plan de Defensa Nacional, que se podrá identificar con la codificación DN-VIII, con la visión y acciones que actualmente esta secretaría está desarrollando para fortalecer las condiciones que permitan al Ejército y Fuerza Aérea Mexicanos cumplir con su primera misión general y ejercer el derecho a la legítima defensa del Estado.Maniobras de las Fuerzas Armadas Mexicanas.

México, una de las flotas de helicópteros más grande y moderna de Latinoamérica

México cuenta con una de las flotas de helicópteros militares más moderna en Latinoamérica, siendo también una de las más grandes, basando su poder no en un solo helicóptero sino en tres: el Cougar de Airbus Helicopters, el Blackhawk de Sikorsky y el Mi-17, los tres usados tanto por la Fuerza Aérea como la Armada de México. Opera además un importante número de helicópteros Bell 407GX, Bell 206, MD-530F y Bell 412 y por parte de la Armada el Airbus Helicopters AS565 MBe Panther, optimizado para operaciones navales.México se ha mantenido fiel en las últimas décadas y hasta la fecha al versátil MD Helicopter MD 530F, dentro de la categoría de helicópteros pequeños o ligeros, cuyo peso máximo de despegue no supere los 1.500 kilogramos.La familia MD 500 es una de las más populares en helicópteros de una sola turbina para uso civil y militar, ya que combina un mantenimiento sencillo y una gran velocidad, excelentes prestaciones si se compara con otras aeronaves de su clase y, lo más importante, sus costos de operación son razonablemente bajos. El MD 500 desciende del famoso helicóptero usado por el Ejército de los Estados Unidos OH-6A Cayuse. La serie fabricada bajo la denominación MD incluye el MD 500E, el MD 530F y el nuevo MD 902 Explorer, que incorpora en su diseño un nuevo rotor de cola con tecnología silenciosa.El Hughes 500/OH6-A Cayuse es un desarrollo que se remonta al pequeño helicóptero entrenador primario 269 producido por la división aeronáutica de la Hughes Tool Company a principios de la década de los 60 del Siglo XX, y es conocido en todo el mundo por su fuselaje en forma de huevo.El helicóptero se desarrolló principalmente para su uso civil, pero de acuerdo con las excelentes prestaciones que demostró el modelo 269, se perfeccionó una versión para cubrir los requerimientos que se necesitaban para la competición del helicóptero ligero de observación del Ejército estadounidense en 1961. El primer vuelo del prototipo fue el 27 de febrero de 1963, al ganar el concurso y el contrato en mayo de 1965.