El encuentro tuvo lugar a bordo de la fragata MB Independência y en la oportunidad se analizaron las actividades y las lecciones aprendidas sobre la ejercitación y se rubricaron las actas de entendimiento para la realización del próximo ejercicio. Del mismo modo, participaron del Passex el destructor ARA Sarandí, comandado por el capitán de fragata Héctor Gustavo Vera; el patrullero oceánico ARA Contraalmirante Cordero, conducido por el capitán de fragata Nicolás Leonardo Salinas; y una aeronave S2T- Turbo Tracker de la Escuadrilla Aeronaval Antisubmarina de la Aviación Naval Argentina.
La Armada de Chile y la Armada Argentina finalizaron el 26 de agosto una nueva edición del ejercicio combinado Viekaren 2023 en el que desplegaron unidades de superficie y aéreas en escenarios ficticios simulados en las aguas del Canal Beagle para incrementar la interoperabilidad y la confianza mutua entre ambas instituciones.Este entrenamiento, como publicó Infodefensa.com, es una actividad enmarcada dentro de los acuerdos del Tratado de Paz y Amistad de 1984 que se desarrolla desde el año 1999 y que permite constatar el nivel de integración de las unidades navales chilenas y argentinas para salvaguardar la vida humana y resguardar el medio ambiente marino en una zona de alto tráfico marítimo.La edición XXIII de Viekaren reunió a los patrulleros de servicio general PSG-73 Isaza y PSG-78 Sibbald, la lancha de servicio general LSG-1603 Alacalufe y el Destacamento Aeronaval Puerto Williams de la Armada de Chile; y la lancha rápida ARA Indómita (P-86) y las lanchas patrulleras rápidas ARA Barranqueras (P-62) y ARA Baradero (P-61) de la Armada Argentina.En Viekaren, que en lengua yagán significa Confianza, los efectivos desarrollaron ejercicios de búsqueda y rescate marítimo, despliegue de barreras contra la contaminación por vertimiento de combustible, maniobras de remolque entre unidades y la simulación de una evacuación aérea de un herido, demostrando la capacidad de respuesta de las unidades en la zona austral.Una positiva evaluaciónEl comandante del Distrito Naval Beagle (Disnabe) de la Armada de Chile, capitán de navío Jaime Jara, y el jefe de Estado Mayor del Área Naval Austral (Anau) de la Armada Argentina, capitán de navío Ángel Vildoza, efectuaron en la ciudad de Ushuaia la reunión de crítica final y la firma de actas del ejercicio Viekaren 2023.Según la Armada de Chile, en esta instancia se recabaron las lecciones aprendidas, destacando que este ejercicio permitió establecer y estandarizar los procedimientos de ambas instituciones hacia una mejor reacción ante eventuales emergencias en las aguas australes.El comandante del Disnabe señaló que “cumplimos todos los objetivos, incluyendo mantener la seguridad de nuestras dotaciones y unidades.
Foto: Armada de ChileEn el ejercicio Viekaren 2023 se simularán eventuales situaciones de emergencia en el mar que podrían ocurrir en esta zona e incluirá operaciones de control naval de tráfico marítimo, casos de búsqueda, rescate y salvataje marítimo, además de control de la contaminación acuática por vertimiento de combustible.En el fin del mundoEn esta edición participan los patrulleros de servicio general PSG-73 Isaza y PSG-78 Sibbald, la lancha de servicio general LSG-1603 Alacalufe y el Destacamento Aeronaval Puerto Williams de la Armada de Chile; y la lancha rápida ARA Indómita (P-86) y las lanchas patrulleras rápidas ARA Barranqueras (P-62) y ARA Baradero (P-61) de la Armada Argentina.Personal de ambas instituciones participando en una reunión de Viekaren 2023.
Desarrollo de las LICA El proyecto de las LICA comenzó en 2014 como parte de un acuerdo entre la Armada Argentina y el ARS. Su diseño se basó en las lanchas de instrucción clase Yard de la Armada de Estados Unidos, pero la mayor parte del desarrollo, incluyendo la carena, la propulsión y la ingeniería en general, es de origen nacional.
La Armada de Chile expuso a la Armada Argentina su Plan Nacional Continuo de Construcción Naval en el marco de la reunión bilateral de Estados Mayores desarrollada entre el 28 y el 29 de junio en la ciudad de Valparaíso.De acuerdo con la institución anfitriona, en la actividad ambas marinas compartieron experiencias tanto en operación en aguas antárticas y conocimientos de los proyectos más importantes de ambas instituciones.El Plan Nacional Continuo de Construcción Naval de la Armada de Chile, como publicó Infodefensa.com, busca renovar los buques auxiliares, unidades logísticas y fragatas en lugar de adquirirlas usadas en el extranjero, fomentando la inversión y la colaboración público-privada en el país.Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) está realizando en la actualidad en la planta industrial Talcahuano los trabajos a flote del rompehielos Almirante Óscar Viel, unidad lanzada al mar en diciembre del 2022; y el proceso constructivo del primer buque multipropósito de un total de dos unidades del proyecto Escotillón Fase 1.Una historia de cooperación y trabajo conjuntoEl subjefe del Estado Mayor General de la Armada Argentina, vicealmirante Eduardo Antonio Traina, explicó qie “en estas reuniones el objetivo principal es coordinar todas aquellas actividades que nosotros realizamos dentro del marco de nuestro nivel de cooperación y nivel de trabajo en conjunto.
De manera permanente se llevan a cabo vigilancias por medios satelitales y electrónicos a través del Sistema Guardacostas, que permite conocer la posición y los movimientos de los buques, pero no permiten asegurar si un contacto se encuentra involucrado en una acción de pesca ilegal.Flota actual y nuevos planes de adquisición La PNA controla que los buques pesqueros argentinos cumplan con la normativa pesquera vigente evitando la pesca en las zonas de veda impuestas por la autoridad pesquera y controla que los buques pesqueros de bandera extranjera no realicen tareas de pesca dentro de la ZEE. Para realizar los patrullajes la PNA cuenta con cinco Buques de Patrulla Oceánica (OPV) Tipo Halcón, desarrollados y construidos en los astilleros españoles de Empresa Nacional Bazán (hoy Navantia); e incorporados entre 1982 y 1983; un guardacostas tipo remolcador de altura Supply construido en Estados Unidos en 1978, incorporado a la PNA en el año 2014; dos aviones de origen español CASA C-212, incorporados en 1990 y un Beechcraft King Air 350IER adquirido en Estados Unidos en 2013 y provisto con tecnología de patrullaje marítimo en Alemania.
Posteriormente, recorrió el astillero de la firma Thyssenkrupp, situado en la ciudad de Kiel, al norte de Alemania, donde observó la línea de producción de los submarinos y se informó sobre los avances tecnológicos en esos sistemas de armas.
El jefe de gabinete del ministerio de Defensa, Héctor Santiago Mazzei, comentó a la prensa tras conocer el hecho de que “se trata de una técnica presupuestaria por la que el Estado argentino optimiza su fuente de financiamiento externo”, y afirmó que “la Armada Argentina no tiene en este momento proyectos de financiamiento externo aprobados para este año, debido a la dificultad de conseguirlos en el área de Defensa”. Concluyó que “lejos de haber un ajuste presupuestario en el área, en los próximos días se aplicarán 7 mil millones de pesos adicionales de Fondef a la Armada Argentina y 160.000 millones de pesos en jerarquización salarial para todas las Fuerzas Armadas”.
Para resolver esta situación, la Armada Argentina recurrió a la empresa Task Aerospace. El informe explica que “se siguen efectuando esfuerzos significativos a los efectos de conseguir proveedores tanto nacionales como extranjeros que proporcionen soluciones integrales para su puesta en operatividad”. Pero a su vez señala que “la adquisición de las aeronaves Dassault Super Étendard Modernisé es objeto de investigación por los organismos pertinentes a los efectos de determinar la existencia de irregularidades, desvíos, responsabilidades y posible perjuicio fiscal, motivo por el cual todo lo relativo a la incorporación y situación actual se encuentra bajo actuaciones reservadas hasta tanto se resuelvan dichas investigaciones”.
La fábrica contaba antes de cerrarse con cinco plantas productivas en funcionamiento y ofrecía servicios de destrucción de materiales explosivos para la industria petrolera, el Poder Judicial y el Ministerio de Defensa.Trabajador de Fanazul Foto: Min Def También participaron en el acto el jefe de gabinete de ministros de la Nación y exministro de Defensa, Agustín Rossi; la jefa de Producción de Fanazul, Eugenia Giuliudori; el ministro de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, Santiago Cafiero; el jefe de gabinete del ministerio de Defensa, Héctor Mazzei; la secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, Daniela Castro; el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, teniente general Juan Martín Paleo; el jefe del Ejército, teniente general Guillermo Olegario Pereda; el jefe de la Fuerza Aérea, brigadier general Xavier Julián Isaac; y el subjefe de la Armada, el vicealmirante Eduardo Antonio Traina.
También asistieron los jefes del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, el teniente general Juan Martín Paleo; de la Fuerza Aérea, brigadier general Xavier Julián Isaac; y del Ejército, teniente general Guillermo Olegario Pereda.Infodefensa.com a bordo de la embajada argentina en el marInfodefensa.com participó entre el 22 y 24 de febrero en una de las primeras navegaciones de la fragata ARA Libertad en su preparación para este viaje.
La situación de los SUE es la misma o peor”.Desde la Armada informaron que continúan las gestiones con empresas extranjeras y organismos nacionales para analizar alternativas que sustituyan los elementos de seguridad vetados por el gobierno británico. Los aviones que nunca volaron Argentina compró en 2018 cinco aeronaves SEM por 12,5 millones de euros con el fin de reactivar la 2ª Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque de la Aviación Naval, pero desde su llegada en 2019 los aviones permanecen en tierra principalmente por problemas con los asientos eyectables Martin Baker, sujetos a veto por parte del Reino Unido.
Foto: Ministerio de DefensaTambién comentó sobre la llegada al país del primer Beechcraft TC-12B Hurón que reforzará la escuadrilla de vigilancia y sostén logístico con asiento en la Base Aeronaval de Punta Indio, donde ya se iniciaron las tareas para la recuperación integral de sus pistas principal y auxiliar. En el apostadero naval también se encontraban la corbeta ARA Robinson, perteneciente al Comando de la Flota de Mar, el buque escuela fragata ARA Libertad y del rompehielos ARA Almirante Irízar.
Posteriormente, recorrió el astillero de la firma Thyssenkrupp situado en la ciudad de Kiel, al norte de Alemania, donde observó la línea de producción de los submarinos y se informó sobre los avances tecnológicos en esos sistemas de armas. A lo largo de la gira, además de analizar las capacidades de los distintos modelos y los diversos avances tecnológicos, se tocó el crucial tema de la financiación.
El jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, brigadier mayor Xavier Julián Isaac, en el marco de la conmemoración del Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) realizada en la II Brigada Aérea de Paraná, comentó que es muy posible que en junio la fuerza cuente con un nuevo Hercules C-130H, que sería incorporado bajo la modalidad de leasing, con la respectiva opción de compra.
En la PANC 2022-2023 participaron el remolcador de flota ATF-66 Galvarino de la Armada de Chile y el aviso ARA Puerto Argentino (A-21) de la Armada Argentina.Una actividad de vital importanciaLas autoridades analizaron y evaluaron en la reunión de crítica final las actividades desarrolladas entre la Tercera Zona Naval de la Armada de Chile y el Área Naval Austral de la Armada Argentina en la XXV Patrulla Antártica Naval Combinada y a su término se efectuó la firma de actas.ARA Puerto Argentino en la PANC 2022-2023. Foto: Armada ArgentinaEl contraalmirante Borcoski indicó que esta “operación que se hace entre las marinas de Chile y Argentina tiene muy buenos resultados.
A través de discusiones y presentaciones de expertos, se analizaron también los desafíos actuales que enfrentan las fuerzas submarinas y posibles soluciones y estrategias.Asimsmo, se buscó fortalecer la cooperación y el intercambio de conocimientos entre los países de la región para poder construir un futuro más seguro y exitoso para las fuerzas submarinas de Sudamérica.Historia, organización y modernizaciónDe acuerdo a la Armada del Ecuador, las palabras de bienvenida al 1º Simposio Internacional de Comandos y Fuerzas de Submarinos de Sudamérica fueron dadas por su comandante general, vicealmirante John Merlo, y el discurso inaugural por el comandante de Operaciones Navales, contralmirante Óscar Noboa.En la actividad participaron el comandante de la Fuerza de Submarinos de Argentina, capitán de navío Juan Pablo Parant; el jefe de Estado Mayor de la Fuerza de Submarinos de Chile, comandante Cristián Ahumada; y el comandante de la Flotilla de Submarinos de Colombia, contraalmirante Harvey Murcia.El seminario contó tambíen con la presencia del comandante de la Fuerza de Submarinos del Perú; contraalmirante Fernando Castillo; y el comandante del Comando de Submarinos de Ecuador, capitán de navío Jorge Velastegui.Las autoridades navales abordaron durante los dos días del simposio la historia, la organización y los planes de modernización de sus unidades, y se realizó también la exposición del tema Psicología en Unidades Submarinas por parte de la psicóloga clínica Estefanía Estrella Garzón.
Representantes de las Armadas de Argentina, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos y Perú se reunieron los días 13 al 15 de febrero en el Comando Sur (Southcom) de Estados Unidos para presentar en la segunda Conferencia Submarina de las Américas (Scota, por su sigla en inglés) sus capacidades y analizar posibles oportunidades de colaboración.De acuerdo a la Armada de Estados Unidos, institución orgnizadora de Scota, el encuentro contó con líderes de las Fuerzas Submarinas del Hemisferio Occidental (Whem) quienes mostraron y abordaron las capacidades de dominio submarino nacional, los desafíos de la interoperabilidad y la colaboración submarina contra competidores estratégicos en esta parte del mundo.En la inauguración de Scota, el comandante de las Fuerzas Submarinas de Estados Unidos, vicealmirante William Houston, señaló que "nuestras relaciones con nuestros aliados y socios en el Hemisferio Occidental son fundamentales para la seguridad de las operaciones marítimas.
El remolcador de flota ATF-66 Galvarino de la Tercera Zona Naval (Terzona) de la Armada de Chile iniciará el 18 de diciembre su retorno a Punta Arenas tras finalizar las tareas de sostenimiento a bases nacionales y la fase Alfa de la XXV edición de la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC).Este ejercicio combinado, que se realiza junto a la Armada Argentina, tiene por finalidad resguardar la seguridad del tránsito marítimo en las aguas que rodean esta zona, proteger el medio ambiente marino y entregar asistencia a buques que sufran emergencias durante su navegación en la Antártica.La iniciativa, enmarcada en los acuerdos del Tratado de Paz y Amistad de 1984 destinada a fomentar las buenas relaciones entre ambos países, se desarrolló por primera vez en el verano austral 1998-1999 y comprende además tareas de apoyo logístico a las actividades científicas y a las bases del continente blanco.La Armada de Chile y la Armada Argentina alternan sus buques en cuatro períodos, denominados Alfa, Bravo, Charlie y Delta, configurados como buques de servicio antártico o como buques de apoyo.
Foto: Armada ArgentinaEstos equipos se utilizan para la formación de oficiales y suboficiales con destinos en la Flota de Mar; a aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la Armada y de la Escuela Naval Militar con orientación sonar; y, a su vez, para la recalificación del personal en roles específicos con el objetivo de afianzar su adiestramiento y actualizar sus conocimientos.
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