La Armada de Chile ajudica a DTS un estudio de ingeniería inversa para modernizar equipos del Orion

El Centro de Abastecimiento de la Aviación Naval de la Armada de Chile adjudicó a Desarrollo de Tecnologías y Sistemas (DTS) los servicios de inspección, evaluación e informe de factibilidad de ingeniería inversa para la modernización de la caja controller programming utilizada en el sistema de aire acondicionado de los aviones P-3ACH Orion.

La institución abrió el proceso de licitación el día 26 de febrero en el portal Mercado Público con el propósito de asegurar el correcto funcionamiento y aeronavegabilidad de las dos aeronaves fabricadas por Lockheed Martin que son operadas por el Escuadron de Exploración Aeromarítima VP-1.

El Centro de Abastecimiento de la Aviación Naval cerró el concurso el 7 de marzo con la entrega de la oferta presentada por DTS y determinó adjudicar el contrato al único oferente participante por cumplir con la totalidad de los requerimientos administrativos y técnicos exigidos en las bases de la licitación, obteniendo una nota total ponderada de 2,95.

La empresa desarrollará el servicio en un plazo de 45 días. El contrato, estimado en 17.000 dólares, contempla el retiro y la entrega del equipamiento desde las dependencias del Centro de Abastecimiento de la Aviación Naval ubicado en la base aeronaval Concón. Los equipos, durante el traslado y permanencia en DTS, estarán cubiertos por robo, incendio o riesgos de la naturaleza.

Características del estudio

Según la propuesta técnica de DTS, el servicio determinará la factibilidad de reemplazar las cajas controller programming fabricadas por la empresa Hamilton Standard para el sistema de aire acondicionado, modernizando su aviónica, ademas que sea compatible con las aeronaves.

DTS contempla la entrega de un informe con las recomendaciones técnicas y económicas considerando cotizaciones, al menos por los repuestos o sistemas propuestos, y un diagrama de interconexiones para las distintas alternativas y propuestas factibles de realizar.

Asimismo, la filial de Enaer proporcionará un informe de recomendaciones que contemple alternativas de mantenimiento y los equipos necesarios para efectuar esas acciones como banco de pruebas disponibles en el mercado y curso de capacitación para operar y mantener el nuevo sistema.

P-3ACH Orion

El P-3ACH Orion es el principal vector de exploración aeromarítima y lucha antisubmarina de la Armada de Chile. Esta aeronave posee una gran autonomía y alcance que le permite desarrollar patrullas por más de 12 horas en la extensa ZEE del país. Además es utilizado en tareas de inteligencia electrónica, designación de blancos transhorizonte y búsqueda y rescate (SAR).

La institución adquirió en Estados Unidos, a comienzos de la década de 1990, ocho Orion para labores de patrullaje marítimo de largo alcance. Dos pertenecían a la versión antisubmarina P-3A y seis al modelo de transporte UP-3A. La mitad de la flota fue puesta en servicio y el resto se destinó para instrucción técnica del personal de apoyo terrestre y piezas de repuesto.

IMP Aerospace comenzó en 2017 la modernización del primero de los dos P-3ACH Orion que quedaban en servicio en la institución para ampliar su vida útil a más de 15.000 horas de vuelo, lo que equivale a 20 años de uso operativo. El proyecto, denominado Albatros IV, consideró trabajos de mantenimiento de depósito, reemplazo de componentes de las alas e instalación de nuevos estabilizadores, modernización de aviónica e instalación de nuevos motores. 

El programa MLU (Midlife Upgrade) contempló el montaje de nuevos conjuntos alares de Lockheed Martin e implicó el reemplazo de la parte exterior y de la sección central inferior de las alas además de los estabilizadores horizontales con componentes de diseño mejorado y de mayor resistencia a la corrosión. Los aviones recibieron además una suite de aviónica integrada Flight2 de equipos de comunicaciones, navegación y vigilancia de Collins Aerospace.

El primer P-3ACH Orion, matrícula Naval 404, arribó a las instalaciones que posee IMP Aerospace en el aeropuerto de Halifax, Nueva Escocia, a finales del mes de enero de 2017 y retornó a Chile en noviembre de 2019 mientras que la segunda aeronave, Naval 407, inició este proceso en el país norteamericano en mayo de 2018 y regresó al país en abril de 2021.