La suiza Pilatus producirá en su nueva planta de Sevilla componentes para los PC-24

El fabricante de aviones suizo Pilatus ha confirmado que abrirá un centro de producción en Sevilla. Esta nueva planta en España estará dedicada en un principio a la fabricación de aeroestructuras para los PC-24 y a cableados. 

La filial española, bautizada como Pilatus Aircraft Ibérica, contará con una plantilla inicial de unas 50 personas. A medio plazo, la empresa afirma que este centro tendrá capacidad para medio millar de empleados. En la actualidad, ya está en marcha el proceso de constitución de la filial. Desde la compañía no han dado plazos para la apertura de las instalaciones que estarán ubicadas cerca de Sevilla. 

Pilatus explica la apertura de este centro en España busca incrementar la producción y expandir la empresa a Europa. El firma suiza señala que sus instalaciones centrales en Stans se encuentra al límite de capacidad de producción debido a la demanda creciente en el segmento de la aviación ejecutiva. 

"Pilatus se enfrenta a la necesidad de ampliar su capacidad productiva al no disponer de suficiente espacio en su planta de Stans. Al mismo tiempo, a la empresa le está resultando cada vez más difícil encontrar en Suiza suficiente personal cualificado", apunta en un comunicado la empresa. 

Sobre la planta en Sevilla, el CEO de Pilatus, Markus Bucher, destaca que "España es un país en el que existen una larga tradición en aeronáutica, una excelente red de subcontratistas y proveedores, magníficos centros de formación, profesionales muy cualificados y un entorno muy favorable para las inversiones". Y añade: "Pilatus quiere expresar su agradecimiento al Gobierno español, a las autoridades locales de Andalucía y a la Agencia Empresarial para la Transformación y el Desarrollo Económico (Trade) por su inestimable apoyo a nuestro proyecto".

PC-21 para el Ejército del Aire y del Espacio

Pilatus apuesta por España después de la compra de un lote de 40 aviones de entrenamiento PC-21 y simuladores asociados por parte del Ministerio de Defensa para modernizar el modelo de enseñanza del Ejército del Aire y del Espacio. El PC-21 ya ha sustituido a los C-101 y a la Pillán en las fases I y II de formación de los alumnos de la Academia General del Aire (AGA). 

La adquisición se ha producido en dos etapas. Defensa, a través de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), cerró en 2020 con Pilatus de un primer lote de 24 aviones PC-21, ya en servicio, y a principios de 2023, firmó otro contrato para el suministro un segundo lote de 16 avión más de este modelo. En los dos contratos también se han adquirido equipos de entrenamiento en tierra firme: simuladores, entrenadores de procedimientos de cabina, sistemas adicionales de planificación e información de misiones, así como software de entrenamiento de pilotos y un paquete logístico.

Interés de la Armada

La Armada ha planteado además la posibilidad de sustituir su veterana flota de aviones Cessna en servicio en la Cuarta Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves (Floan) por aviones PC-24, el modelo del que ahora Pilatus fabricará componentes en su planta Sevilla. Este programa, en todo caso, todavía no está en marcha. 

El PC-24 SVJ (Super Versatile Jet) de la empresa suiza Pilatus se puede transformar de avión de pasajeros a avión de carga en pocos minutos al disponer de una cubierta corrida y contar con una amplia puerta de carga adicional. Este avión puede ser operado por un solo piloto y tomar en pistas no asfaltadas. Tiene capacidad para diez pasajeros y cuenta con una bodega de carga de 2,5 metros cúbicos. El precio básico es de 8,9 millones de dólares (unos 8,3 millones de euros). 

Pilatus también aparece entre los candidatos a un futuro programa para la renovación de los Falcon de transporte de autoridades que opera el 45 Grupo de Fuerza Aéreas del Ejército del Aire y del Espacio, con base en Torrejón de Ardoz.