operaciones especiales

Neton en el MOE Los guerrilleros del MOE cuentan desde marzo de 2022 con 24 vehículos ligeros de operaciones especiales Neton, adquiridos por el Ejército de Tierra para incrementar la movilidad de los grupos de operaciones especiales del MOE por un importe de casi cinco millones de euros.

El 25 por ciento restante vienen de otras unidades del Ejército de Tierra y de la Unidad Militar de Emergencias (UME). Una unidad del MOE participó en agosto de 2021 en la evacuación desde el aeropuerto de Kabul de los colaboradores afganos y personal diplomático, y actualmente hay unidades de operaciones especiales desplegadas en Irak en la Operación de la Coalición Internacional contra el Daesh, instruyendo a unidades contraterroristas del Ejército y la policía iraquí.

Estos vehículos tienen capacidad para transportar hasta dos buceadores, utilizan propulsión eléctrica e incorporan una consola y accionamientos para que el piloto pueda controlar el vehículo y verificar su correcto funcionamiento, la autonomía restante, velocidad, profundidad y rumbo. Características del RD2.

El proceso para la compra, a través de la Agencia de Adquisiciones y Apoyo de la OTAN (NSPA), se ha cerrado recientemente al no presentar oferta ninguna compañía.   La solicitud de propuestas (RFP) a las empresas, bajo el epígrafe Military All-Terrain Vehicles (ATV), fue publicada el 21 de septiembre en el portal de contratación de la NSPA y el plazo para la presentación de ofertas finalizó el 28 de octubre, sin que ninguna compañía concurriera al proceso, de acuerdo con la información publicada por la agencia aliada a la que ha tenido acceso Infodefensa.com. La previsión era comprar un lote de 15 ATV. El expediente no informaba sobre la unidad a la que iría a parar este material, aunque todo apunta a que los vehículos serían para los ‘boinas verdes’ del MOE, como anunció el Ejército hace dos años.  Tierra dio a conocer en diciembre de 2020 el inicio de los trámites a través de la NSPA para la compra de un vehículo tipo LT-ATV para los guerrilleros del MOE. Entonces, el Ejército explicó que la previsión era adquirir, como muy tarde en 2022, un vehículo muy móvil y ágil para misiones específicas en equipos formados por solo dos militares.

También deberán tener maleta de transporte, paño de limpieza y manuales en español, entre otros accesorios.   Tanto los binoculares como las cámaras térmicas mejorarán sustancialmente los medios de los que dispone el MOE para las operaciones nocturnas, tan frecuentes en esta unidad.  

La compañía ha diseñado, desarrollado, producido y perfeccionado el vehículo en contacto cercano con varios usuarios pertenecientes a fuerzas de operaciones especiales de países de la OTAN. Este tipo de vehículos deben reunir unas características muy concretas y contar con elevadas prestaciones para su utilización en condiciones marginales y muy exigentes por parte de fuerzas de operaciones especiales o de fuerzas de guerra naval especial.

También se refirió a las competencias adquiridas y a la labor fundamental que los graduados deberán realizar como especialistas en la Fuerza Aérea de Chile.43 aniversario del GrufeEn el misma base aérea Quintero, el viernes 11 de noviembre se realizó la ceremonia de conmemoración del 43º aniversario del Grupo de Fuerzas Especiales y la graduación del Curso de Especialista en Empaque, Mantenimiento y Abastecimiento Aéreo.En el aniversario también se graduó al Curso de Especialista en Empaque, Mantenimiento y Abastecimiento Aéreo.

La Armada detalla que “este tipo de equipos llevan en servicio en la Armada varias décadas y el modelo que está siendo utilizado actualmente es el Lar VI, del fabricante Draguer, en servicio desde el año 1999, y tras veinte años, la empresa anunció la discontinuidad de producción de sus repuestos a finales del año 2019”. Los repuestos disponibles de la Armada y los del propio fabricante solo aseguran la operatividad del material en servicio hasta finales de este año.

En su última versión, la entregada al MOE, cuenta con un motor de 204 CV. Está equipado con lanza fumígenos, cristal blindado para el conductor y copiloto -en este último caso, solo para desplazamientos-, cámara térmica para la conducción en situaciones de baja visibilidad, corta alambre y afustes de armas tanto para el jefe del vehículo como para el tirador.

El Ejército del Aire y del Espacio ha iniciado el ejercicio Sirio 22, organizado por el Mando Aéreo de Combate (Macom), que este año se desarrolla en el archipiélago de Canarias con la base aérea de Gando como centro de operaciones. Durante las maniobras se evaluará y certificará la actuación del Grupo táctico de operaciones aéreas especiales (Soatg) que se unirá en 2023 a la Fuerza de Respuesta Rápida (NRF) de la OTAN. Este ejercicio, el principal adiestramiento anual de las unidades del Ejército del Aire y del Espacio, servirá para instruir y evaluar a las unidades aéreas de combate, de apoyo al combate y del sistema de mando y control, con el fin de garantizar su preparación para la realización de operaciones.

Dispone de cinco cargadores con capacidad para 17 cartuchos cada uno, dos más que la anterior Sig Sauer usada por GEO y cuatro más que la H&K empleada hasta ahora por GOES.El armazón está fabricado en polímero, más ligero que el de acero del modelo precedente, y configurable en tres tallas diferentes (S, M y L) para un ajuste más ergonómico y adaptado al tirador.

El vehículo contará con preinstalación de equipos de comunicaciones para los siguientes equipos: una configuración vehicular UHF de 20w (con altavoz) basada en el radioteléfono PRC-117G; radioteléfono AN/PRC-125A en versión vehicular con altavoz y soporte para tablet BMS, con toma de 12 V. En el caso del modelo para la Guardia Civil dispondrá de la correspondiente preinstalacion de la radio-teléfono policial. También incorporará una antena, cuya instalación no deberá alterar la apariencia del vehículo en su versión comercial.

Personal del Cuartel General de Operaciones Especiales de la OTAN (NSHQ) asistirá a las maniobras en calidad de supervisor para verificar que se cumplen los rigurosos requisitos exigidos a las fuerzas de reacción rápida de la OTAN. “Este hito es una muestra más de las capacidades expedicionarias del Ejército del Aire y del Espacio y afianza su compromiso en la seguridad de nuestros ciudadanos y aliados en cualquier lugar del mundo las 24 horas del día, los 365 días del año”, destaca la Ejército del Aire en una nota.

El acuerdo con el operador español permite a Satlink disponer de capacidad de comunicaciones satelitales que gestiona y opera, directamente, bajo el modelo de Operador Virtual de Red (VNO, por sus siglas en inglés, Virtual Network Operator), con lo que la compañía puede maximizar el rendimiento de los servicios satelitales y adaptarlos a las necesidades de cada cliente.

Este fusil está en servicio en el Ejército de Tierra, en el Ejército del Aire (Ezapac) y también en la Armada, en la Infantería de Marina, en concreto.

Estos vehículos tienen capacidad para transportar hasta dos buceadores, utilizan propulsión eléctrica e incorporan una consola y accionamientos para que el piloto pueda controlar el vehículo y verificar su correcto funcionamiento, la autonomía restante, velocidad, profundidad y rumbo.

“Todas las características mencionadas suponen una mejora notable en el equipamiento armamentístico disponible para las unidades de GEO y GOES. La materialización de la misma supone contar con medios más seguros y modernos, otorgando unas características tácticas y operativas superiores a las actuales”, concluye. 

Cada sistema está compuesto por tres UAV, estaciones de control en tierra, estaciones de datos, cámara T-Stamp-XR -carga útil-, terminales de vídeo remoto, equipo de apoyo en tierra (GSE, por sus siglas en inglés), kit vehicular y paquete de baterías. Tras cuatro años de operación con este sistema, el Ejército busca con este contrato recién licitado reponer parte del segmento aéreo, compuesto por el avión completo con todos sus sistemas y algunos elementos de la carga útil -aquellos que no son necesarios para el vuelo-, que ya no funciona o no está en perfectas condiciones.

Funcionará sin dificultades y sin pérdidas notorias en sus prestaciones, desde el nivel del mar hasta los 3.000 metros de altitud. Corvus –la única que se presentó a la licitación- es una empresa con sede en Librilla (Murcia) especializada en la fabricación de UTV. Cuenta con una planta de 25.000 metros cuadrados para la producción de estos vehículos.

 El Ejército comprará tres tipos de binoculares: visión nocturna FOM 2100 (16mm+fósforo blanco), visión nocturna FOM 2100 (16 mm) y visión nocturna FOM 2100 (fósforo blanco).