Fuerza Aérea

Participaron los escuadrones de Combate, Rescate y Transporte Aéreo; así como el Comando de Seguridad de Base y el Comando de Fuerzas Especiales El ejercicio Durante el desarrollo de las fases del ejercicio se ejecutaron procedimientos de interceptación aérea y coordinación dirigidas desde el Centro de Comando y Control (Dirección de Defensa Aérea) por oficiales controladores de armas aéreas a las tripulaciones de las aeronaves de los escuadrones de vuelo participantes y comandos de la FARD. Entre las aeronaves que intervinieron, figuran aviones de entrenamiento / ataque ligero Embraer A-29B Super Tucano del Escuadrón de Combate y helicópteros Bell UH-1H Huey II del Escuadrón de Rescate.

El director del IDAC añadió que la decisión de adquirir nuevos equipos de tecnología Thales, como lo hicieron las anteriores autoridades de la institución en los periodos 1994 y 2003, “responde a la necesidad practica de mantener un sistema de vigilancia de tránsito aéreo homogéneo, característico de países con espacios territoriales similares al de la República Dominicana”.

Esto es de vital importancia porque se reduce la capacidad de la FAM para realizar puentes aéreos para las operaciones de ayuda a la población civil, como es el caso —ahora mismo— del huracán Otis, que devastó el puerto de Acapulco.También estarán en tierra los tres aviones de vigilancia aérea Embraer 145 pertenecientes a la Comandancia del Centro Nacional para la Vigilancia y Protección del Espacio Aéreo (Cenavi).

Firma: Presidente Luis Arce Organización y equipamientoLa Fuerza Aérea Boliviana agrupa a seis brigadas áreas que encuadran grupos de distintas especialidades, además del Comando de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo (Cosdea).El parque aeronáutico es muy variado y en la actualidad no dispone de aviones de combate, sino de uso dual como los reactores de entrenamiento/ataque ligero Hongdu K-8W Karakorun.En materia de aviones de transporte presidencial y ejecutivo, se cuentan: Dassault Falcon 900EX Easy y Falcon 50EX; Rockwell NA-265-40 Sabreliner 40; Beechcraft 1900 y King Air 90/200/250/350; Learjet 25B y 25D; Cessna CE 402C Utiliner y CE 421 Golden Eagle.

Según se informó, la aeronave se estaba reubicando de la localidad de San José del Llano (Sinaloa) al poblado de Canelas.El hecho ocurrió después de que la aeronave recargara combustible en la Base de Operaciones Aéreas y su caída se registró en las inmediaciones del poblado El Ventoso, en el municipio de Topia (Durango).La Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes Aéreos de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), así como la Inspección y Contraloría General del Ejército y Fuerza Aérea, trabajan en los peritajes correspondientes para determinar las posibles causas que originaron el evento.AccidentologíaEn una extraña coincidencia, los tres helicópteros Bell 412 que ha perdido la FAM se han accidentado en Durango, al norte de México.

En medio de recriminaciones al presidente mexicano López Obrador por no condenar abiertamente los ataques del grupo terrorista Hamás a civiles en Israel y la tardanza en responder para traer de vuelta a los mexicanos varados en medio del conflicto, vuelve a evidenciarse la falta de una aeronave estratégica con capacidad de vuelo intercontinental en la Fuerza Aérea Mexicana.La canciller Alicia Bárcena informó que unos 500 mexicanos que se encontraban en Israel se registraron en un formulario de emergencia para recibir asistencia, y que dos connacionales —un hombre y una mujer— fueron tomados como rehenes por Hamas en Gaza durante los ataques.Firma: SedenaEl Boeing 737-800 —a pesar de ser una aeronave de nueva generación y poder transportar hasta 189 pasajeros— no es una aeronave intercontinental.

Cabe agregar que el denominado Caribe Neerlandés (Nederlandse Caribische) está conformado por las islas de Aruba, Bonaire, Curazao, Saint Maarten (norte), San Eustaquio y Saba.Despliegue en Curazao Como reseñó Infodefensa.com, la Koninklijke Luchtmacht opera cuatro MQ-9A Block 5 Reaper desde febrero de 2022, aprovechando las condiciones climáticas favorables y la disponibilidad de espacio aéreo.

Por estos días se están gestionando los últimos detalles procedimentales para el cierre del contrato y la parte financiera, técnica y legal. En fechas próximas se realizarán demostraciones del funcionamiento de los radares junto al presidente Luis Arce Catacora.Intercepción y derribo de aeronavesEn cuanto al funcionamiento del SidactaI, Novillo indicó que se viene trabajando en la operación de los radares por parte del Comando de Seguridad y Defensa Aérea, y las tareas de detección e interceptación están en manos de la Fuerza Aérea Boliviana. En tal sentido, se tiene prácticamente concluido el Decreto Supremo que regula y norma la Ley Nº 521 acerca de las operaciones y funcionamiento del sistema respecto a las labores de detección, interceptación y el protocolo de estándar internacional en caso de derribo de vuelos irregulares u hostiles que podrían poner en riesgo a la aeronaves que realizan esas tareas.Al referirse a vuelos irregulares, el titular de Defensa precisó que se han establecido “corredores en el lado norte y sur (de Bolivia), y a partir de las detecciones se deben planificar las operaciones de interceptación para obligar a los aviones a aterrizar en el aeropuerto más cercano”.Proyecto SidactaComo informó Infodefensa.com, el 23 de agosto de 2016, el Ministerio de Defensa de Bolivia y la empresa Thales Air Systems suscribieron el contrato para la ejecución del proyecto Sidacta.

Uno de los atractivos principales de los UH-60M, a diferencia de otros helicópteros, es su amplia capacidad para adaptar múltiples sistemas de armas que van desde ametralladores calibre 50 o 7.62 automáticas hasta sistemas lanzamisiles y lanzacohetes de distintas características.Lo primero que llama la atención del UH-60M de la Fuerza Aérea Mexicana es su patrón de camuflaje en dos tonos de gris que permite operarlo en distintos ambientes de la zona norte de México.

El encuentro se ha producido en el marco de la visita oficial de Chaudhari a España para asistir a la entrega oficial del primer avión de transporte C-295 para la India. El acto tuvo lugar este miércoles en la planta de Airbus en San Pablo (Sevilla), de la que saldrán 16 de los 56 aviones de este modelo adquiridos por India.

El acto oficial de entrega ha contado con la presencia del Mariscal Jefe del Aire de la IAF, Vivek Ram Chaudhari, Si no hay novedad, el siguiente C295 indio se entregará en mayo de 2024, y los siguientes 14 fabricados en Sevilla continuarán posteriormente con una cadencia de uno al mes, y que llevará la última entrega hasta agosto de 2025.

La Fuerza Aérea indonesia va a sumar a sus pedidos de aviones A400M y C-295 helicópteros AS565 MBe Panther y H225M de Airbus un nuevo encargo de una destacada aeronave de la empresa europea: dos aparatos de transporte y suministro en vuelo A330 MRTT. Se trata de una operación para la que el Ministerio de Hacienda del país ya dio luz verde hace dos años a la obtención de un préstamo en extranjero de 700 millones de dólares con la que financiarla, y que ahora ha sido anunciada por el Ministerio de Defensa tras una reunión del viceministro, Muhammad Herindra, con el director de Airbus para el área del Indo-Pacífico, Anand Stanley, la semana pasada.

“Estamos considerando si vamos a derribar o no a la aeronave, siempre siguiendo protocolos internacionales”, indicó.Además, Novillo añadió que se requiere de una regulación a la Ley 521 de Seguridad y Defensa del Espacio Aéreo, que tiene por objeto establecer y regular medidas, acciones y procedimientos para el control, vigilancia y defensa del espacio aéreo de Bolivia.Proyecto SidactaComo también informó Infodefensa.com, el 23 de agosto de 2016, el Ministerio de Defensa de Bolivia y la empresa Thales Air Systems suscribieron un contrato para la ejecución del proyecto Sidacta en la ciudad de La Paz.

Este dispositivo lleva más de 20 años de servicio en el Ejército del Aire y del Espacio, no obstante, es la primera vez que se despliega en una misión en el extranjero.  Ceremonia de izado de bandera.

Una delegación del gobierno de Estados Unidos viajará a Uruguay, durante la  presente semana, para avanzar en las negociaciones para la adquisición de una decena de BAE Hawk 200. La referida compra, que se haría a través del programa Foreign Military Sales (FMS) y con una flexible financiación ofrecida por Estados Unidos, ha estado navegando distintas dificultades, mayoritariamente por la negativa estadounidense a transferir aeronaves de ese origen o con tecnología de Estados Unidos, a países que posean leyes de derribo.Flexibilización   Esta limitación, en los últimos meses, se ha venido flexibilizando con distintas alternativas propuestas desde Washington D.C., incluyendo la más reciente, que ha sido exitosa en Honduras y Perú, que contempla la participación de un oficial de enlace estadounidense en el proceso de identificación y eventualmente derribo, de aeronaves en infracción. Esta propuesta se ha elevado a los gobiernos de Argentina, para permitir la compra de aeronaves Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon desde Dinamarca, y a Uruguay para los BAE Hawk 200.

Cabe decir, finalmente, que la construcción de la base aérea de Barahona, se enmarca en los planes que adelanta la Republica Dominicana, para fortalecer y expandir las instalaciones y unidades militares en su frontera oeste, ante la gravísima e interminable crisis por la que atraviesa su vecina Haití, la cual compromete su seguridad.  

Hay otros radares que no tienen que estar en el territorio argentino, como es el radar que hemos objetado desde el Ministerio de Defensa en Tolhuin”, en referencia a la suspensión de un radar de la empresa LeoLabs en Tierra del Fuego.

Según confirmó el portavoz de las Fuerzas Armadas de Honduras, coronel Carlos Zavala, “estas restricciones fueron impuestas hace más de diez años y ahora la FAH tendrá acceso a información en tiempo real relacionada con trazas ilegales que vienen desde América del Sur y se dedican al tráfico de drogas, además de la compra de repuestos y que ciertas aeronaves que estaban inactivas ahora funcionen, como ha sido el caso de los F5”.

Lo cierto es que en octubre del año pasado llegaron a El Salvador los cuatro primeros helicópteros MD530F y no se ha confirmado en qué fechas arribará el resto del numeroso donativo estadounidense.Helicóptero MD530F. Foto: Ministerio de Defensa de El SalvadorGuatemala y Honduras Por su parte, Guatemala cuenta con al menos cinco Bell 206, en la categoría de helicópteros livianos con alrededor también de un peso máximo de despegue de 1.500 kilogramos, al igual que el MD500, usados por la Fuerza Aérea Guatemalteca (FAG) para labores de entrenamiento de nuevos pilotos como para misiones de reconocimiento.

Fuerza Aérea La flota actual de la Fuerza Aérea está compuesta por dos Eurocopter AS-365 Dauphin 2, cuatro Bell 212 Twin Huey, incluyendo dos desplegados en la República Democrática de Congo bajo bandera de Naciones Unidas, y dos Bell UH-1H Iroquois. Un AS-365 y dos B-212 están operativos mientras que los UH-1H han estado cubriendo oportunidades donde ninguno de los otros dos tipos de aeronaves está disponibles. Sin embargo, la historia de estos venerables aparatos tiende a cerrarse en Uruguay debido a sus altos costos de mantenimiento.